Операторите и инсајдерите во индустријата генерално веруваат дека на почетокот на 2022 година, моделот „силна понуда и слаба побарувачка“ на пазарот на железна руда нема да се промени, што одредува дека пазарната цена на железната руда е лесно да падне наместо да расте, да шокира.„Цените на железната руда се очекува да паднат во 2022 година“, рече истражувачки институт. Во интервјуата, операторите и инсајдерите во индустријата рекоа дека постојат две причини зад „силната понуда и слабата побарувачка“ на почетокот на 2022 година.
Прво, на почетокот на 2022 година, некои челичарници сè уште ќе бидат во состојба на одржување и производство, што ќе влијае на ослободувањето на капацитетот.Според нецелосни статистички податоци, во моментов, националната индустрија за железо и челик е во одржување на околу 220 високи печки, што влијае на просечното дневно производство од околу 663.700 тони жешко железо, има речиси 3 години да влијае на најжешкото производство на железо фаза.
Второ, оптимизирајте ја структурата на челичната индустрија и активно промовирајте го висококвалитетниот развој на челичните претпријатија.Во замена на капацитетот, челичните компании ја намалуваат должината на процесот на производство на челик, побарувачката на железна руда продолжува да се намалува.Во контекст на „јаглероден врв“ и „јаглерод неутрален“, Државниот совет јасно го издаде „Акциониот план за јаглерод врв 2030“, ја промовира структурната оптимизација на индустријата за железо и челик, енергично промовира демонстрација на производство на железо без високи печки база, и промовирање на целиот отпаден процес на електрична печка.Дополнително, Мислењата на Централниот комитет на КЗК и Државниот совет за продлабочување на битката против загадувањето бара трансформација на долгиот процес на производство на челик со високи конвертори во краток процес на производство на челик со електрична печка.
Како што може да се види од неодамна објавената шема за замена на капацитетот на челик, новиот капацитет за производство на челик е околу 30 милиони тони, од кои капацитетот за производство на челик за електрични печки е повеќе од 15 милиони тони, што претставува повеќе од 50%, што значи дека повеќе претпријатија изберете краток процес на челик процес.Несомнено, изградбата на систем за емисии на јаглерод низ целата земја и воведувањето на акциониот план за „врв на јаглерод“ во 2030 година ќе создаде услови за претпријатијата за железо и челик да прават повеќе отпаден челик, помалку железна руда.Во 2022 година, побарувачката за железна руда на челичарниците се очекува повторно да ослаби, а значителен пораст на цената на пазарот на железна руда е малку веројатен.
На среден и долг рок, „јаглеродниот врв“ и „јаглеродно неутрален“ ќе останат негативни фактори на корелација на ослободувањето на капацитетите на челичната индустрија, што ќе има директно влијание врз побарувачката на железна руда.Накратко, пазарот на железна руда не исчезна, нема моментум да се поддржи неговата цена значително да порасне.
Експертите посочуваат дека на среден и долг рок нема значителна промена во понудата и побарувачката на железна руда, цените на железната руда исто така немаат значителен пораст на основата.Цената на железната руда на самото место во опсег од 80 УСД/тон ~ 100 УСД/тон, е релативно разумна;Над 100 долари / тон, основите и побарувачката не се поддржани;Ако падне под 80 долари / тон, некои рудници со висока цена може да бидат повлечени од пазарот, што ќе го направи пазарот поизбалансиран.
Сепак, некои инсајдери во индустријата веруваат дека предвидувањето на трендот на пазарот на железна руда во почетокот на 2022 година, но, исто така, треба да се обрне внимание на влијанието на рафинирано масло, мазут, пазарот на термички јаглен, пазарот на превозот се менува врз цената на железната руда.Во 2021 година, глобалните резерви на нафта, природен гас, рафинирано масло, јаглен, електрична енергија и други енергетски резерви се тесни, залихите се ниски, а цените генерално драстично растат, со просечен пораст од година во година од повеќе од 30%.Цените на некои енергетски производи се зголемуваат двојно или неколку пати, што резултира со значително зголемување на сите транспортни трошоци од море до копно.Јазот во транспортниот капацитет се зголемува, напнатоста на понудата и побарувачката на поморскиот транспорт, растечкиот товар.Според релевантните податоци, во 2021 година, глобалната поморска цена на сув рефус карго (BDI) отиде до крај и еднаш надмина 5600 поени во октомври, до три пати повисока од 1400 поени на почетокот на 2021 година и ново високо ниво во 13 години.Трошоците за испорака се очекува да останат високи, па дури и да се зголемат во 2022 година. На 9 декември, Baltic Dry Index (BDI) се затвори на 3.343, што е зголемување за 228 поени, или 7,3%, во однос на истиот период.На 8 декември, индексот на транспорт на крајбрежна метална руда затвори на 1377,82 поени.Во моментов, цените на превозот продолжуваат да се враќаат, индексот BDI се очекува да шокира на краток рок.
Индустриските аналитичари веруваат дека барем на почетокот на 2022 година, глобалниот „недостиг на енергија“ нема целосно да се отстрани.Високите цени на превозот и зголемените цени на енергијата во странство ќе имаат одредено влијание врз пазарните цени на железната руда.